Használt elektromos autót venni - most a legjobb időpont?
Ha manapság megnézzük az elektromos autók árait, valami hihetetlen dologra bukkanunk. Olyan járműveket, amelyek még három évesek sem, máris az egykori új ár töredékéért lehet megvásárolni. Olyan járművekről beszélünk, amelyek több mint 25 millió forintba kerültek, és most úgy tűnik, mintha életünk legjobb üzletét köthetnénk meg – nem igaz? Nos, a mai cikkben szeretném megosztani veled, hogy én hogyan látom az elektromos autóipart. Egy dolog biztos: még soha nem volt ilyen jó alkalom használt elektromos autók vásárlására, de ugyanakkor még soha nem volt ennyi kihívás és kockázat a folyamatban. Mindenképpen olvasd el a cikket a végéig, hogy biztosan megbízható járművet vásárolhass, és ne kövesd el azt a hibát, amit szinte mindenki elkövet.
Az energiaárak miatt most kell használt elektromos autót venni?
Sokat gondolkoztam ezen, de manapság Magyarországon egy használt villanyautót megvásárolni szerintem az egyik legokosabb, intelligensebb pénzügyi húzás. Főleg, hogyha megnézed, hogy mi történik most igazából a világgazdaságban. Az árak szinte teljesen bezuhantak. Az első tulajdonos már elszenvedte az autónak a nagy részét az értékcsökkenésének, és te meg beülhetsz egy szinte vadonatúj, modern autóba.
Olyan napokat élünk, ahol azt se tudjuk, hogy holnap mennyibe fog kerülni a benzin és a dízel. Szerintem olcsóbb az elkövetkezendő hónapokban biztos hogy nem lesz, szóval teljesen megértem azt hogy azon gondolkozol, lehet hogy jobban megéri a következő használt autót, egy elektromos autóra cserélni. Azonban ahogy mindennek, úgy az elektromos autóknak is vannak hátrányaik is. És ne feledd a mai cikk végén megmutatom azt a fekete listát, amit mindenféleképp kerülnöd kell.
Használt elektromos autó - Mennyire valószínű egy Akksi csere?
Tudom, mitől rettegsz a legjobban. A szomszéd ezt mondja, a sarki szerelő ezt mondja, hogy igen, ha megveszed az autót, két hónap után nálad fog pont meghalni és utána rá kell költeni azt az 5 millió 6 millió Ft-ot egy új akksira.
Viszont mutatom a kőkemény adatokkal bizonyított valóságot, ami teljesen másról számolt be. Nemrég jött ki a hatalmas európai Albatross kutatás, ahol 7000 elektromos autót vizsgáltak meg részletesen. Itt az autókat több tesztnek vetettek alá, de alapvetően hétköznapi használatra és mindennapi használatra voltak az autók tesztelve.
És az eredmény tényleg lenyűgöző volt, hiszen a legtöbb autónak az akksija még 300000 km után is hibátlanul működött, és hozta az eredeti kapacitásnak legalább a 80%-át. És hogyha őszintén megnézed a jelenlegi használt elektromos autó kínálatot, akkor azért a legtöbb példány nem 300 000 km-t futott, hanem általában 100 000 km alatti futásteljesítmény rendelkezik. Szóval itt még bőven a biztos zónában tartózkodunk. Egy akkumulátoros cserétől az újabbik elektromos autóknál tényleg már nem kell izgulnod, mert azt kell, hogy mondjam, hogy szoftver szempontjából is nagyon-nagyon sokat fejlődtek.
Az azt jelenti, hogyha mondjuk garázsban áll az autó hosszabb ideig, akkor akár a belső kémiája az akkumulátorak tud regenerálódni. Szóval mindennek megvan az előnye és hátránya. De ez a nagy félelem, ez a sztereotíp, amivel mindenki kint sétál, hogy meg fog pusztulni az aksi, ez nem igaz.
Mitől kell akkor valójában egy használt elektromos autónál tartani?
A legfrissebb, 2025-2026-os német TÜV jelentései rávilágítottak a kegyetlen igazságra. A villanyautók a hatalmas akkumulátorok miatt iszonyatosan nehezek. Két, két és fél tonnás monstrumokról beszélünk. Hol van ez a régi jó időktől, amikor egy pici olasz autó mint például a Fiat Cinquecento alig volt nehezebb a 800 kilónál.
És mivel az esetek 90 százalékában maga a villanymotor fékezi az autót, amikor leveszed a lábad a gázról ezt hívjuk visszatáplálásnak –, a hagyományos, fémből készült fékeket alig-alig használod. Az elképesztő tömegnek viszont van még egy nagy hátránya: A nehéz kasztni a rossz utakon szó szerint szétveri a futóművet, a gömbfejeket, a lengőkarokat és a szilenteket. Ezek a valódi, fájdalmas és drága rejtett hibák a piacon, amikre nagyon oda kell figyelned, nem az akkumulátor. Én úgy érzem hogy senki nem beszélt eleget ezekről a pontokról, ezért mindenféleképpen fel szerettem volna hívni a figyelmedet erre. Amikor kimész egy telephelyre megnézni mondjuk egy 10 éves elektromos autót, akkor a kereskedőnek nem lesz érdeke neked bemutatni az autó gyengeségeit, viszont így már tudni fogod hogy mire figyelj :)
Használt elektromos autók - a városi királyok
Bontsuk kategóriákra a piacot, hogy pontosan megtaláldzt az autót, ami a te mindennapi életedhez és pénztárcádhoz passzol. Kezdjük a városi autókkal, azokkal a fürge kis gépekkel, amikkel a mindennapi dugóban ingázás, a parkolás és a gyerekek suliba hordása nem teher lesz, hanem egy végtelenül egyszerű, olcsó mutatvány.
Használt Fiat 500e
Itt van kapásból a Fiat 500e. Ez a kis olasz gép nyerte meg a 2026-os TÜV megbízhatósági jelentést a "Mini" kategóriában. Kívülről egy ikonikus, kultikus dizájn. Bárki mondhat bármit, de ez a kis autó egyszerűen időtlen formájú, és szerintem az elektromos főleg a modern beltéri miatt tud igazán csillogni a konkurenciával szemben. Érdekes módon amúgy az anyaghasználat és európai színvonalon van, és egyáltalán nem kell elbújnia a kis olasz autónak a Volkswagen csoport autói elől. Ha ilyen autó vásárlásán gondolkozol, egy jó tanácsot fogadj meg: csakis és kizárólag a nagyobb, 42 kilowattórás akkuval szerelt verziót szabad megvenned. A kisebb akkuval a folyamatos töltőkeresés az őrületbe fog kergetni, de a nagyobb akkuval megvan a teljesen reális 300 kilométeres hatótávod a városban.
használt Renault Zoe
Srácok, ezeket az autókat ma már konkrétan gombokért, 5 millió forint, vagyis nagyjából 13 ezer euró környékén megkapod. Zseniális városi harcos, van egy hatalmas titkos fegyvere: egy teljesen sima utcai oszlopról is 22 kilowattos sebességgel tud tölteni, miközben a legtöbb autó ott csak vánszorog. Én már többször is utaztam Magyarországról Ausztriába elektromos autóval, és ilyenkor a gyors töltési funkciót nagyon tudom értékelni. Veszel egy szendvicset a benzinkúton, és töltött 60%-ot az autó, amivel simán továbbmehetsz egy 200 km-t.
De ennél az autónál van egy gigantikus csapda, amibe nagyon sokan belesétálnak. Vásárlás előtt mindig, de mindig ellenőrizd le a papírokat, hogy az akkumulátor a te saját tulajdonod lesz-e, vagy bérelned kell a Renault-tól havi szinten egy csomó pénzért! A külföldről behozott autóknál ez nagyon gyakori. És arra is figyelj, hogy legyen benne a feláras CCS gyorstöltő csatlakozó, mert anélkül az autópályán mehetsz gyalog. Azért hívom fel erre külön a figyelmedet, hiszen nem egy autókereskedésbe láttam olyan példányokat ahol hiányzott ez a töltő kábel. És egy olyan autóért 5 millió Ft-ot- fizetni, amit nem igazán tudsz feltölteni, az majdnem olyan mint a legújabb iPhone készüléket megvásárolni, anélkül hogy lenne USB C kábelem hozzá.
És egy használt BMW I3?
Én ezt az autót Budapest ikonjának hívom. Valami miatt naponta legalább 10-et látok, egyszerűen hihetetlen hogy mennyire elterjedt ez a kis BMW Magyarországon. Mindenféleképpen a 42 kW órás, azaz 120 A-es változatot válaszd, mivel nagyon jó hatótáv al rendelkezik, és egy töltés ből simán két hétig tudod használni a városban.
A karosszériája nem fémből, hanem szénszálas műanyagból készült, tehát a rozsdát egy életre el is felejtheted. A hátsókerék-hajtás miatt pedig úgy fordul be a legszűkebb pesti utcákon, mintha egy gokartot vezetnél. Egyetlen életmentő jótanács: a legelső, nagyon pici akkumulátoros, vagy a benzinmotoros hatótávnövelővel szerelt verziókat hagyd a fenébe, mert csak a baj lesz velük.
Használt elektromos autók - a legjobb családi autók
Lépjünk egy szinttel feljebb. Mi van akkor, ha kell a hely a gyerekeknek, a kutyának, a babakocsinak és a nyaralós csomagoknak, de nem akarsz harmincmilliókat költeni egy új autóra?
Használt Kia Niro és Hyundai Kona Electric
Úgy érzem egy picit hogy amikor manapság a használt elektromos autók ról beszélünk, már mindenkinek csak a kínai autók jutnak eszébe, azonban korában és nagyon ügyes mérnökök dolgoznak, és ez a kettő autó szerintem abszolút elengedhetetlen ebben a kategóriában.
A Hyundai Kona Electric és a Kia e-Niro lesz a két legjobb barátod a piacon. Szerintem ideális racionális választás, mert eszméletlen ár érték arányú autókról beszélünk. Hogyha a 64 kW órás akkumulátor mellett döntesz, akkor a 450 km-es hatótáv nem csak egy álom marad, hanem tényleg hétköznapi valóság. Nekem kb. három taxis ismerősöm van, aki azért tud több ügyfelet bevállalni egy nap, mivel nem kell tölteni az elektromos autóját. Megbízhatóság területén meg elpusztíthatatlan a hajtáslánc. Nézd csak meg hogy Hollandiába hány eladó példány van, amiben már több mint 400 000 km lapul. Ha össze kellene fogadnom ezt az autót kettő szóban, akkor: ár érték bajnok
Használt Volkswagen ID.3 - jó vétel?
Nézzük a németeket. Az ID.3 nagyon, de nagyon döcögősen indult az elején. Állandóan lefagyó szoftverek, fekete képernyők borzolták a tulajdonosok idegeit. De nyugi, a rengeteg szoftverfrissítés mára ezt teljesen megoldotta, az autók hibátlanul működnek.
Az áruk viszont a rossz hírnév miatt a padlóba állt, ma már 16-18 ezer euró környékén hazaviheted a kisebbiket, ami egy Golf méretű, tágas, hátsókerék-meghajtású autóért brutálisan jó üzlet. Az ID.4 pedig egy hatalmas, kényelmes családi batár, amit 23 ezer euró körül dobálnak az ember után a piacon. Ennyiért ajándék.
Titkos tippem: hogyha a Volkswagen elektromos autóihoz keresel egy alternatívát, ami ugyan arra a platformra épül, jobban felszerelt és olcsóbb, akkor mindenféleképpen Skodát válassz. Az Enyaq egy alábecsült, azonban kiváló autó véleményem szerint 😉
Használt elektromos autók - a prémium kategória
Mi a helyzet akkor, ha te sokat mész autópályán, keresztülutazod Európát, vagy egyszerűen csak imádod a luxust, a csendet és a nyers erőt?
Használt Tesla vásárlás - melyiket érdemes megvenni?
A Model 3 és a Model Y ma vitathatatlanul a legjobb, legteljesebb komplett csomag a használtpiacon. És ez két dolognak köszönhető: az éjszaka, otthon a garázsban érkező folyamatos szoftverfrissítéseknek, amiktől az autó évekkel később is újnak érződik, és a világon egyedülálló, hibátlanul működő Supercharger gyorstöltő hálózatnak. Tényleg bárhová elindulhatsz, nem lesz olyan ország ahol töltési problémákba fogsz ütközni hogyha Elon Musk márkája mellett döntenél :-)
Hogyha ilyen autót veszel, egy dologra nagyon oda kell figyelned, méghozzá az évjáratra. Keresd a 2020 után gyártott példányokat, mivel azok már Kínában készültek, és nem az eszméletlenül rossz összeszerelési minőségről híresek, mint a korábbi amerikai példányok. Ezekben van az elpusztíthatatlan, úgynevezett LFP akkumulátor, ami olyan bírja a strapát, mint egy téglafal. Ezt az akkut bátran töltheted minden áldott nap 100 százalékra, nem fog tönkremenni. Azonban ez az autó sem tökéletes, és ezt Németországban megmutatták a statisztikák is.
TÜV statisztikai adatok feketén-fehéren megmutatták: rengeteg Tesla bukik meg a műszaki vizsgán a szétvert futómű miatt. A kocsi iszonyat nehéz, az emberek pedig imádják nyomni neki, mert brutálisan gyorsul, ami azonnal megeszi a lengőkarokat. Vásárlás előtt a futóművet mindig, de mindig nézesd meg egy emelőn!
Használt Audi Etron - mennyire jó?
Elhiszem neked hogy csábító lehet egy ilyen prémium Audi megvásárlása. Ezeket újonnan 30 millió forintért hozhadtad el a szalonból, most meg már szembe jönnek a hirdetések valamennyivel 12 millió Ft felett. Tényleg ennyire olcsó lett ez az autó, vagy van valami probléma amit nem veszel észre?
Sokat fogyaszt az autópályán? Igen, úgy eszi az áramot, mint kacsa a nokedlit. De van egy hatalmas előnye: a gyorstöltő oszlopon egészen 80 százalékos töltöttségig sziklaszilárdan tudja tartani a 150 kilowattos töltési sebességet, amivel utazás közben a legtöbb modern autót is simán agyonveri.
Az amerikai csoda: Mustang Mach-e
Amikor három évvel ezelőtt nyáron először ültem bele egy elektromos Mustang ba, nem hittem el hogy hova jutott a világ. Én még onnan ismertem meg ezt a modellt, amikor a legendás filmekben a nagy dübörgő V nyolcas motor hajtotta az illegális versenyeken. Nagyon szkeptikus voltam, amikor először léptem rá a példára a teljesen elektromos Mustang van. Viszont három évvel később azt kell hogy mondjam, hogy sokkal inkább egy ilyen autót választanék egy Tesla, vagy egy elektromos Volkswagen modell helyett. Szerintem nagyon kimagasló az anyaghasználat, hogyha a long Range változat mellett döntesz, akkor a hatótáv és igencsak elegendő. És a nap végén azt sem felejtsd el, hogy tele van jópofa finomsággal, és nem olyan unalmas mint az összes többi modell amit eddig felsoroltam.
Porsche Taycan - elektromos sportautó, ami tényleg sportautó
És a végső, nedves álom: a Porsche Taycan. Srácok, az árak itt nem egyszerűen lementek, hanem szabályosan bezuhantak a szakadékba. Egy olyan 45 milliós csodát, ami után csorgattuk a nyálunkat, ma 18-21 millió forintért elhozhatsz a kereskedésből. Vezetni ezt az autót valami egészen elképesztő, testen kívüli élmény. A kormányzás, a fékek, az egyensúly tökéletes. De egy hatalmas, piros felkiáltójeles figyelmeztetés: ezt az autót csak és kizárólag akkor vedd meg, ha zsebből, lazán ki tudsz fizetni egy prémium Porsche szervizszámlát. Amikor lejár a gyári garancia, és esetleg elromlik valami a fűtésrendszerben vagy az elektronikában, a javítás csillagászati összeg lesz. Az autó vételára leesett, de a Porsche alkatrészára maradt a régi.
Használt elektromos autók - melyiket kerüld inkább
A cikk elején megígértem nektek valamit. Vannak autók, amik olyanok, mint egy szép piros alma, ami belül teljesen rohadt. Olyan autók, amiket ingyen sem kéne hazavinned. Íme a várva várt feketelista, miket kerülj el minden áron.
Használt Nissan Leaf - 1. generáció
Elsőként a korai, régebbi Nissan Leafek. A legnagyobb baj velük, hogy az akkumulátornak nincsen aktív, folyadékos hűtése. Ez olyan, mintha a sivatagban futnál a tűző napon, ivóvíz nélkül. Emiatt a nyári melegben és a villámtöltések során az akkumulátorok kapacitása brutális tempóban esik össze, szó szerint megsülnek a cellák. Ráadásul ezeket az autókat az úgynevezett CHAdeMO csatlakozóval lehet csak gyorstölteni, ami egy teljesen kihalófélben lévő, elavult szabvány Európában. Nagyon nagy szívás, amikor a kereskedő közli veled hogy nincsen meg minden eredeti töltőkábel sem hozzá, mint legutobb az egyik ügyfelemnél, akinek a személyre szabott használt autó keresési szolgáltatásom körében próbáltam elektromos autót találni 5 millióért.
Korai amerikában gyártott Teslak
Borzalmas összeszerelési minőség, ujjnyi vastag illesztési hézagok, beázó lámpák, és a korai akkumulátorok kémiája is bőven hagyott kívánnivalót maga után. Legutóbb egy Facebook csoportban egy Németh úr arra panaszkodott, hogy az autójának a teteje konkrétan elkezd leválni, és hogy fél attól hogy elhagyja útközbe. Ez azért bizonyítja, hogy a Tesla nem rendelkezett autó gyártási tapasztalattal, amikor elindult a cég. Az újabbak szuperek, de ezeket a régieket hagyd ott. 🤷🏻♂️
És a végére a régebbi Tesla Model S és Model X. Az áruk a használtpiacon iszonyatosan csábító. Látod a nagy, dögös, futurisztikus Teslát, hatalmas kijelzővel, felnyíló ajtókkal pár millióért. De a légrugók javítása, a folyton elromló, kiugró kilincsek cseréje és az öregedő nagykijelzők konkrétan milliókat fognak kihúzni a zsebedből pillanatok alatt. Ezek az autók mára elfáradtak.
Használt elektromos autó vásárlás - szóval mi a teendő?
lépés: Soha, de soha ne vegyél úgy elektromos autót, hogy előtte nem csináltattál egy független állapotfelmérést és nem nézeted át az előéletét. Ez a legfontosabb lépés annak érdekében, hogy ne verjenek át téged, és ne legyenek negatív meglepetések
Második lépés: Mindig ellenőrizd le a menüben vagy az extralistán, hogy van-e az autóban hőszivattyú. A fagyos magyar teleken ez a technológia a különbség a dideregve utazás és a kényelmes, meleg autózás között, anélkül, hogy megfeleződne a hatótávod.
Harmadik lépés: ha úgy érzed hogy bizonytalan vagy, kérj szakértői segítséget. A Bubucars-nál az a célunk hogy minél több magánszemélynek tudjunk az autó vásárlásban személyre szabottan segíteni. Ha szeretned hogy százszázalékosan támogassunk téged A-tól Z-ig a folyamatban, akkor nézd meg a keresési szolgáltatásunkat
Használt elektromos autó vásárlás - Utolsó gondolataim
Srácok, higgyétek el nekem, 2026 a használt elektromos autók abszolút aranykora. A kezdeti, brutális mértékű értékvesztést az első bátor tulajdonosok már lenyelték helyetted, ők fizették meg a tanulópénzt. Ha van lehetőséged otthon a kocsibeállóban, vagy napközben a munkahelyeden tölteni az autót, a napi közlekedésed költsége bezuhan arra a nevetséges szintre, mintha az autód mindössze 2-3 liter benzint fogyasztana száz kilométeren. Ez matek, ezzel nem lehet vitatkozni.
Csak arra kérlek, hogy olyan autót válassz, ami a te tényleges napi rutinodhoz passzol. Ne fizess ki milliókkal többet egy olyan hatalmas akkumulátorért és ezer kilométeres hatótávért, amit az év 360 napján úgysem használsz ki, csak cipeled a súlyát.
